Kierunek Gołdap 2026. Mazurska przystań sztuki, emocji i dialogu
Gołdap / 00:00
Dla wielu turystów i mieszkańców centralnej części Warmii i Mazur to wiadomość, na którą czekano od lat. Dzięki intensywnym działaniom Urzędu Marszałkowskiego w Olsztynie oraz spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., reaktywacja historycznej linii kolejowej nr 223 staje się faktem.
Podczas ostatniego spotkania w siedzibie Urzędu Marszałkowskiego zapadły kluczowe decyzje, które wyznaczają konkretny harmonogram powrotu pociągów pasażerskich do najbardziej znanych mazurskich kurortów.
Nowe otwarcie dla „kolejowych Mazur”
Linia kolejowa nr 223, łącząca Czerwonkę, Biskupiec, Mrągowo, Mikołajki, Orzysz i Ełk, to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Przez lata nieczynna dla ruchu pasażerskiego, stanowiła smutny symbol wykluczenia komunikacyjnego serca regionu. Dziś sytuacja ulega diametralnej zmianie.
Samorząd województwa, pełniąc rolę organizatora transportu, uznał przywrócenie tej linii za priorytet. Wskrzeszenie połączeń ma nie tylko ułatwić życie mieszkańcom, ale przede wszystkim otworzyć region na nowoczesną, ekologiczną turystykę kolejową.
Podczas rozmów w Olsztynie przedstawiciele PKP PLK zaprezentowali wyniki objazdów technicznych i analiz, które potwierdzają, że rewitalizacja jest możliwa i technicznie uzasadniona, choć wymaga ścisłej współpracy na wielu szczeblach.
Harmonogram powrotu. Najpierw Mrągowo, potem Mikołajki
To, co najbardziej interesuje pasażerów, to konkretne daty. Plan działania zakłada etapowe przywracanie ruchu, co pozwala na systematyczne oddawanie do użytku kolejnych odcinków infrastruktury. Zgodnie z podtrzymanymi deklaracjami, pierwsze pociągi regionalne mają dojechać do Mrągowa już w czerwcu 2027 roku. To milowy krok, który połączy „stolicę polskiego country” z siecią kolejową kraju tuż przed szczytem sezonu wakacyjnego.
Rok później, w czerwcu 2028 roku, pasażerowie będą mogli dojechać szynobusem aż do Mikołajek – żeglarskiej stolicy Polski. Obecnie trwają również zaawansowane analizy dotyczące ostatniego etapu inwestycji, czyli odcinka w kierunku Orzysza i Ełku, co docelowo domknie cały szlak i stworzy spójny korytarz transportowy przez środek województwa.
Partnerstwo dla infrastruktury. Wyzwania i grupa robocza
Reaktywacja linii, która przez lata stała bezczynnie, to ogromne wyzwanie inżynieryjne. Specjaliści wskazali na konieczność renowacji licznych obiektów mostowych oraz modernizacji przejazdów drogowo-kolejowych, aby spełniały one współczesne normy bezpieczeństwa.
Aby proces ten przebiegał sprawnie, powołano specjalną grupę roboczą. Jest to platforma współpracy, w której skład wchodzą zarządca infrastruktury, władze województwa oraz samorządy lokalne zlokalizowane wzdłuż trasy 223. Taki model działania ma zapewnić szybkie rozwiązywanie problemów na styku kolei i dróg lokalnych oraz sprawić, że inwestycja będzie optymalnie dopasowana do potrzeb gmin i powiatów.
Walka z wykluczeniem i turystyczny potencjał
Przywrócenie połączeń na linii Czerwonka – Ełk to coś więcej niż tylko remont torów. To przemyślana strategia walki z wykluczeniem komunikacyjnym. Województwo Warmińsko-Mazurskie stawia na kolej jako fundament zrównoważonego rozwoju. Nowe połączenia to szansa dla lokalnych przedsiębiorców, lepszy dostęp do rynku pracy dla mieszkańców mniejszych miejscowości oraz impuls rozwojowy dla ośrodków powiatowych.
Co więcej, w dłuższej perspektywie planiści nie wykluczają uruchomienia na tej trasie połączeń dalekobieżnych, co mogłoby połączyć Mazury bezpośrednio z Warszawą, Gdańskiem czy Krakowem. Dzięki tym działaniom Mazury staną się dostępne dla każdego turysty – również tego, który zamiast samochodu wybiera komfort i widoki z okna pociągu.
Serwis mazury24.eu nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy i opinii. Prosimy o zamieszczanie komentarzy dotyczących danej tematyki dyskusji. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe, naruszające prawo będą usuwane.
Artykuł nie ma jeszcze komentarzy, bądź pierwszy!